Yassine Khelladi soutiendra sa thèse le lundi 20 janvier 2025 à 09h30, en salle B021 – B023 de l’université Gustave Eiffel à Champs sur marne.
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L’intitulé du sujet de thèse : « Obsolète et dysfonctionnelle ? La fabrique technique et institutionnelle de la contre-performance de la ligne C du RER. »
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La composition du jury d’évaluation est la suivante :
- Elodie Castex, Professeure des Universités, Université de Lille – Libre de Bruxelles, Examinatrice
- Nacima Baron, Professeure des universités – Université Gustave Eiffel, Directrice de thèse
- Daniel Florentin, Maître assistant Mines Paris – PSL, Examinateur
- Xavier Desjardins, Professeur des Universités – Université Sorbonne Nouvelle, Rapporteur
- Pierre Zembri, Professeur des universités – Université Gustave Eiffel, Directeur de thèse
- Françoise Tournassoud, Encadrante CIFRE, Membre invitée par le jury
- Frédéric Dobruszkes, FNRS Research Associate, Université Libre de Bruxelles, Rapporteur
- Juliette Maulat, Maître de conférences, Université Paris Panthéon Sorbonne, Examinatrice
Résumé de la thèse:
La ligne C du RER est l’une des lignes les plus anciennes et structurantes du réseau ferré francilien. Elle transporte chaque jour 540 000 voyageurs. Ces derniers sont confrontés à un niveau de dysfonctionnement élevé où pannes, retards et suppressions de trains sont récurrents sinon quotidiens, un phénomène qui semble s’aggraver avec le temps. Malgré le constat partagé de ces difficultés, les acteurs impliqués dans l’exploitation et la gestion de la ligne peinent à s’accorder sur des solutions efficaces voire sur les actions à mettre en œuvre. Ce travail de thèse aborde ainsi la question de l’adaptation nécessaire de cette infrastructure ferroviaire métropolitaine à des cadres sociaux, territoriaux, institutionnels, politiques et environnementaux qui ont radicalement évolué depuis sa création. Il étudie plus particulièrement la manière dont les différents acteurs comprennent et se saisissent de la question du dysfonctionnement pour défendre et mettre en œuvre des stratégies et politiques en accord avec leurs intérêts. La thèse montre que le dysfonctionnement sur le RER C prend des formes plurielles et se comprend dans le temps long qu’est celui du développement des réseaux ferrés en Île-de-France. Elle analyse le dysfonctionnement depuis deux strates du réseau : l’infrastructure et le service. Du côté de l’infrastructure, l’analyse s’intéresse à la question de l’obsolescence et du vieillissement, problématique devenue centrale depuis les années 2000 avec l’accélération de la baisse de la régularité et l’accident ferroviaire de Brétigny-sur-Orge en 2013. La thèse s’intéresse à la notion de régénération ferroviaire, réponse proposée par SNCF Réseau, une solution qui, loin d’être seulement un ensemble d’opérations techniques, s’avère être un phénomène multidimensionnel qui réorganise les temporalités et pratiques de maintenance, les relations de pouvoir et la gouvernance de l’infrastructure ferroviaire. Pour le service, la thèse aborde le dysfonctionnement à travers le prisme de la desserte, sujet de nombreux blocages pour le RER C depuis le début des années 2000. Elle examine la question de la conciliation entre logique socio-territoriale et technico-économique que l’opérateur est tenu de prendre en compte. Nous étudions la question en retraçant les évolutions de l’offre et de la demande dans le temps long, en nous intéressant à la production des documents de planification et aux justifications avancées pour tenter de dépasser ces blocages. Notre analyse met ainsi en exergue un certain nombre de formes de résistances au changement. Le cadre théorique de la thèse repose sur un croisement entre les Science & Technology Studies, notamment l’approche des grands systèmes socio-techniques (LTS), et une littérature issue des politiques publiques, autour des thèmes de la gouvernance des réseaux et des failure studies. L’analyse articule une étude diachronique et synchronique des données d’offre et de demande avec une analyse de discours (entretiens semi-directifs, revue de presse, rapports d’expertise, comptes rendus, présentations). Réalisée dans le cadre d’une CIFRE chez Transilien, cette recherche apporte une contribution à la compréhension des défis que posent les lignes ferroviaires métropolitaines vieillissantes, en particulier dans un contexte de métropole en constante transformation.