HAWKING - HArmonized WorKING hours for Transport congestion management

Cette étude présente un cadre méthodologique permettant d’identifier les utilisateurs critiques qui peuvent adapter leurs heures d’arrivée en réponse aux politiques visant à répartir uniformément les arrivées sur le lieu de travail. Un tel décalage temporel des utilisateurs critiques pourrait être bénéfique aux trois parties prenantes clés – employeurs, employés et opérateurs de transport. En utilisant un ensemble de gradient boosting approach sur des données d’enquête, nous analysons les facteurs qui influencent la capacité des individus à modifier leurs horaires de voyage. Parmi les principaux déterminants identifiés, citons les déposes régulières à l’école, l’arrivée théorique, le contrat horaire avec l’employeur et, dans une moindre mesure, l’âge et le revenu.

Nos résultats indiquent que, théoriquement, du point de vue de l’impact sur le trafic, il peut y avoir un nombre suffisant d’utilisateurs dont les décalages temporels pourraient aider à répartir le trafic de pointe de manière plus uniforme. Cependant, en appliquant les théories de la justice sociale, nous constatons que la politique peut être limitée à un sous-ensemble plus petit de ces usagers de la classe de déplacement réduisant ainsi l’impact global de la politique.

Cet article démontre la nécessité d’un cadre à deux niveaux qui intègre à la fois des analyses de trafic et des analyses d’impact social pour garantir des résultats efficaces et équitables.